最高速度は地上200km/h、水上96km/h という、世界最高速の水陸両用車「シーライオン（Sea Lion）」がなんだかすごい。
　レーシングカーを彷彿とさせるデザインは完全なオリジナルで製作されており、アルミとステンレスで作られているのだとか。エンジンにはマツダのロータリーエンジンを使用、なんと“可変”しちゃいます。
　まだ試作段階ですが、お値段は$259,500（約2000万円）だそうです。

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　フォルクスワーゲンが中国で行った広告キャンペーン、「The People's Car Project」で制作したビデオが話題を呼んでいます。
　同キャンペーンは、中国VW社が未来の国民の車をコンセプトにデザインを募集したもので、優秀作品に選ばれたのは成都市でアニメやゲームデザインを学ぶ女子大生、王佳さんによって提案された磁気球形車。
　もはやタイヤを不要とするバブル型の車両は、自動運転システムや衝突回避システムなどを備えているそうです。

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　アルファ・ロメオの前身であったA.L.F.A. (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili) 社、すなわちロンバルダ自動車製造株式会社によって作られた世界最初のエアロダイナミクス車「Aerodinamica」。

　1914年にプロトタイプのみ製造された自動車で、飛行船のフォルムを参考に空気力学を採用した最初のモデルで、70馬力のエンジンから毎時86マイル（約138キロ）の最高速度を達成することに成功。
　イタリア、カロッツェリア・カスターニャ社のコーチビルダーであった、​​マルコ・リコッティに委託することで製作されました。

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　物理的なトランスポートに必要不可欠なのが、陸路であればそれは車両。空路であれば翼。で、車両が走るために絶対に必要なのが車輪。
　というわけで、タイヤは丸いという固定概念をなんとか崩すことはできないものかと多くの先人たちが知恵を絞ってきたのかもしれない、そんなホイール発明記。ご紹介するのは先人の知恵のほんの一部ですが、見れば見るほど面白いので、ぜひご観覧。

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　まだ車というトランスポートの振り幅が固定されていなかった時代の、なにかを突き抜けてしまったレトロな車。
　可愛い車から意味不明の車まで、ワクワクがいっぱい詰まってます。

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　1976年以降、車とボートの開発設計を行っているアメリカの WaterCar Inc が発表したのは、陸上・水上ともに毎時60マイル（約96キロ）で走行できる「フィトン（Phyton）」という水陸両用車。
　軍事用や観光バス的に用いられる水陸両用車両の武骨さとは無縁の、まるでボンドカーみたいなスタイリッシュなイメージが印象的です。

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　こんなに綺麗にドアを収納できてしまうものなんですね。
　カリフォルニアをベースとする会社ジャテック（Jatech）が創設の頃から独自のコンセプトとして開発を進める、引き込み式の自動車ドア（Retractable Vehicle Door）の動画。

　ご覧のように撮影されたのはけっこう古い時代のようで、リトラクタブルなドアのコンセプトはBMWも過去に打ちだしているようなんですが、いまだ実用化されないのは幾つかの問題があるということなのでしょう。
　利便性は高そうだし、なんといってもカッコいいんですけどね。

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　Icon Motosports 提供によるショートムービー「DRIFT 2」のご紹介。
　小型カメラ GoPro をバイクに設置、またラジコンカーによる低アングル撮影やラジコンヘリによる空撮など、面白い映像がテンコ盛りのカースタントアクション。
　パトカーは2004式のフォード・マスタング コブラ、２台のバイクはトライアンフ・スピードトリプルのカスタムバイクだそう。かなり凝った映像になっているので、フルスクリーン視聴がオススメです。

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　クワッドバイクとは全地形対応車、いわゆるバギーのことだそうですが、このバイクに関してはオンロード以外は走れそうにありません。

　というわけで、ご紹介するのは2010年のモナコのラグジュアリーカーショー「Top Marques」で披露され話題となったクワッドバイク、"Lazareth Wazuma V8F"。
　Lazareth社というフランスのメーカーが製作したもので、最高出力250hpのフェラーリ製 排気量3.0L V型8気筒エンジンと"BMW M3"の6速シーケンシャルギアボックスを組み合わせたパワートレインを搭載しているという、もはや何だかわからないスパルタンなヤツ。

　ちなみに価格は170,000ポンド（約2,070万円）と億万長者プライス。

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　今となっては信じがたいことですが、旧ソ連時代にはソビエト車（現ロシア車）のいくつかは輸出用に生産されていたそうです。TOP画像はGAZ（ゴーリキー自動車工場）のヴォルガですが、ソビエト車のいくつかはイングランドとドイツを含む東ヨーロッパではかなり人気が高かったのだとか。

　ご紹介する画像はその時代に撮影された広告用写真。使われている文字がローマ字であることでも輸出用のものであることがわかります。
　足まわり固そうだけど、マンガみたいでカワイイ。

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　鍛造（たんぞう、forging）とは、金属加工の塑性加工法の一種。金属をハンマー等で叩いて圧力を加える事で、金属内部の空隙をつぶし、結晶を微細化し、結晶の方向を整えて強度を高めると共に目的の形状に成形する。古くから刀工が日本刀など刃物や火縄銃の銃身の製造技法として用いており、刃物の品質を向上させる努力に伴い技法が発展してきた。（鍛造：Wiki）

　というわけで、非常にプリミティブな製造方法でスーパーカーを作りあげてしまったのは、ウクライナの鍛冶職人であるユージンとピーター親子。
　父子の夢と愛情の詰まったクルマは、愛嬌のある顔をしています。

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　ジェットタービン搭載で完全再現された、ティム・バートン版のバットモービル。製作したのは Casey Putsch さんが代表を務める putsch racing で、搭載しているタービン・エンジンは廃棄された軍用ヘリコプターから転用されたというもの。ちゃんと公道を走ることも可能だそうです。

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　1940年代から見れば、50年も昔の60年代だって未来だったんです。
　というわけで、1948年５月21日がオリジナルの発表だという貴重な”未来の”コンセプトカーの動画をお届けします。
　こういう夢のある映像は見ていて楽しい。21世紀に生きる自分をふと振り返れば、未来へ夢なんて持てないよ、ってつい思ってしまいますが。
　いやいや、だって夢は未来へ向けてしか見れやしないんですから。

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　旧いSFにでも出てきそうな奇妙な形の乗り物は、二輪が平行に配されている“ディホイール(Diwheel)”あるいは“ディサイクル(DiCycle)”というカテゴリーに分類される独特のレイアウトの車輌なのだそう。
　で、ご紹介はオーストラリアのアデレード大学の機械工学研究科の学生プロジェクトで製作されたもので、名称を「エドワード」というディホイール。電気モーターによる推進装置とアクティブ・ローテーション・ダンピングというバランスを保つ緩衝装置を備えており、上下逆さまになってもバランスを保ち走行することができます。

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　1924年頃にフランスで開発されたという、一部の車両は“ヘリカ(Helica)”というそうですが、それ以前からプロペラを推進力とする自動車は試行錯誤されていたみたいで、それらのものから新しめ（？）のものまで、「おまけ」も含めて画像いろいろ。実用性とかはあまり深く考えずに、イマジネーションとしての面白さと怪しいアナクロリズムに興味津々であったりします。

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